1個全尺寸的“美國”皮卡車可能會在墨西哥建造的I6拋棄其V8
沒有什麼比V8發動機的隆隆聲那樣說美國皮卡車了。目前，您可以選擇卡車來自所有底特律三個，帶有自然吸氣的V8。但是在2022年的型號年中，豐田將其苔原的V8扔了，轉而使用渦輪增壓六缸。現在看來，RAM會盡快效仿，而不是較晚，刪除其心愛的Hemi，轉而使用新的3.0升颶風引擎。
RAM正在製作新引擎嗎？
Hemi V8自1951年以來就一直存在。5.7升Hemi V8是2022 RAM 1500的一種選擇。但是在2022年3月，RAM的歐洲所有者（Stellantis）揭示了明顯的V8替代品：3.0升雙渦輪增壓式六缸發動機稱為颶風。
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Stellantis宣布：“颶風雙渦輪I-6是使用STLA大型和STLA框架平台的北美未來的主要內燃機。”
STLA大型平台是在Stellantis的14個品牌中共享的全球底盤。它將用於4×4 SUV和美國肌肉車。STLA框架底盤適用於Stellantis的全幀車輛，例如Ram皮卡車。
Stellantis繼續說：“ Twin-Turbo I-6是在墨西哥的Stellantis的Saltillo Engine Plant生產的。”克萊斯勒公司（Chrysler Corporation）於1995年首次開設了Saltillo工廠。今天，Saltillo建造了所有重型RAM卡車和許多RAM 1500輛經典卡車。占地49英畝的設施包括Saltillo發動機工廠，該工廠已建立了Hemi的幾種變體。
颶風比Hemi強大嗎？
新的颶風引擎是渦輪增壓i6可提供400多馬以上的功率和450磅以上的扭矩曲調或高輸出版本。以性能為導向的版本可提供500多馬力和475磅以上的扭矩。這兩個發動機在每個指標中都優於5.7和6.4升半徑。
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以下是您可以期待的功率5.7升HEMI V8，6.4升HEMI V8，標準輸出3.0升颶風i6和高輸出3.0升颶風i6：
| 5.7升Hemi V8 | 所以“颶風” i6 | 6.4升Hemi V8 | ho“颶風” i6 | |
| 移位 | 5.7升（345立方英寸） | 3.0升（約183立方英寸） | 6.4升（392立方英寸） | 3.0升（約183立方英寸） |
| 馬力 | 363-395馬力 | 400馬力 | 470-485馬力 | 500馬力 |
| 扭矩 | 394-410 lb-ft | 450 lb-ft | 470-475 lb-ft | 475+ lb-ft |
| 渦輪增壓器促進 | 自然吸氣 | 22 psi | 自然吸氣 | 26 psi |
Motorheads不僅要知道雙渦輪增壓3.0升的功率，而且還要了解它是如何賦予這種功率的。事實是，新發動機將其可用扭矩的90％乘以2,350 rpm，並通過其紅線維持該功率水平。
Ram是否在去Hemi？
Stellantis表示，新型颶風i6發動機將是未來RAM卡車的“主要”發電廠。但是這家汽車製造商尚未透露其對Hemi V8的計劃。這可能是因為它尚未決定。
新颶風的第一輛車內聯引擎將是大型Wagoneer L. Ram 1500可能會在卡車的2023刷新後立即提供這款新發動機。也許RAM會在其麵向車隊的重型卡車中首次亮相燃油效率發動機。
Stellantis承諾到2030年，其新車隊的總碳排放量減少了50％。渦輪增壓颶風將有助於實現這一目標。但是，如果該公司為此目標超過其基準，也許它將繼續提供帶有Hemi發動機的特別版RAM卡車，例如RAM 1500 TRX。或者，也許它將繼續提供某種與V8的RAM經典。
福特和通用汽車都已經提供了有效的渦輪增壓卡車發動機以及自然吸氣的V8選項。也就是說，RAM的兩位美國競爭對手都傾向於提供比RAM更多的發動機選擇。到2023年或2024年（道奇（Dodge）逐步淘汰自己的V8的約會），RAM很有可能將其Hemi V8發動機扔到了颶風i6中。
查看道奇的曆史性傾斜六引擎或在下麵的視頻中查看新颶風i6上的最新信息：
