2023年日產Z性能是福特野馬GT的願望

2023年日產Z Performance Street Drive評論重點:

  • 我最近在威斯康星州埃爾克哈特湖(Elkhart Lake)的美國公路上的街道上播放了2023 Nissan Z的手冊
  • 雖然不是最鋒利的跑車,但Z性能很有趣,而且足夠快,可以在一條多雨的道路上打破牽引力
  • Z感覺就像是許多人認為庫存的福特野馬GT的汽車類型,即,一輛時尚的跑車,令人滿意地駕駛直線方案之外

盡管有福特,但汽車和咖啡撞擊模因野馬是一輛運動型汽車。但是,高價的謝爾比GT500,也許還有馬赫1,這並不是真正的跑車。當然,有些人隻是希望它能生病的V8噪音並在看起來很酷的同時,在直線上快速行駛,這很擅長。然而,沒有一些底盤和懸架升級,野馬並不是扭曲道路探險家的最佳選擇。但是有一個更好的:2023年的日產Z性能。

2023 Nissan Z改善了370z的能量和複古跑車的震動

紅色的2023年日產Z的表演在一條多雨的森林路的側麵
2023年日產Z性能|Matthew Skwarczek,摩托車
2023年日產Z性能
引擎 3.0升雙渦輪增壓V6
馬力 400 hp
扭矩 350 lb-ft
傳播 六速手冊
遏製重量 3536磅
0-60 mph的時間 4.5秒
價格 $ 49,990(MSRP)
$ 53,610(測試)

像福特野馬一樣,2023年的日產Z帶有許多參考Z汽車過去。但是,一個隱藏在皮膚下。從技術上講,2023 Z與即將離任的370Z共享一個平台。但是,不要將該聲明從上下文中脫穎而出,也不要誤認為情感。

首先,日產修訂或更換了大約80%2023 Z的370Z零件。其次,Z比370Z更堅固,並且在較寬的前輪胎以及更硬的彈簧,搖擺杆和震動更加僵化。此外,這些衝擊是單管設計,而不是雙管設計。盡管日產Z性能具有370Z等有限滑移差異,但它是機械的而不是粘性的。因此,它更加一致,更具交流性,更不用說對差異液體選擇的敏感。

有些人可能會很難看到370Z自然吸氣的VQ V6 GO。但是,2023年日產Z的雙渦輪增壓V6產生了更大的動力和扭矩。此外,雖然有一個新的可選九速自動變速箱,但六速棒卻持續一些內部升級。另外,V6具有帶有匹配的內部尺度的法拉利樣渦輪速度傳感器。

2023 Nissan Z Performance的內飾有大約370Z的元素,非常好

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說到內部,它幾乎像外部一樣複古。是的,2023 Nissan Z擁有一個12.3英寸的數字量規組和8.0英寸觸摸屏,而性能模型則具有9.0英寸的導航。但是機艙的其餘部分在其有目的的簡單性和模擬性質上是美麗的。例如,HVAC控件是令人滿意的轉動的物理表盤。而且渦輪速度表是保持牢固安裝在儀表板上的三個物理測量值之一。另外,Z的內飾比Supra的內部更開放和通風。

正是這種老式的感覺使370Z具有吸引力,盡管或可能是由於它的年齡。2023 Z也帶來這些共鳴並不是一件壞事。您甚至可以在沒有任何ADA功能的情況下為基本Z運動指定。對某些人來說,這聽起來可能像是一筆交易,但這也是這輛跑車吸引力的關鍵部分。

一旦您上路,它隻會變得更具吸引力。

2023日產Z性能:隱藏您的福特野馬GT

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全麵披露,當我最近在威斯康星州蜿蜒的森林 - 希爾道路Elkhart Lake周圍開著2023 Nissan Z的表演時正在下雨。另外,我稍後發現我駕駛的手動汽車剩下很少的後胎麵。在這一點上,我在熱情的1-2班時注意到了我注意到的後端蠕動。不過,要歸功於Z,蠕動是有趣而不是恐怖的。

有趣的是,福特野馬1馬赫去年,我在美國公路賽道上開車沒有鬆鼠的後端。但是,它還具有可選的處理套件,並配有底盤調整,較輕的車輪,其他航空功能和米其林飛行員運動杯2輪胎。正如最近確定的那樣,後者比Z性能的普利司通輪胎。並記住,我以軌道速度開了1馬赫。

但是,盡管Mach 1是更好的田徑車,並且更快地擊中了60英裏 /小時,但它比Z的底盤支撐更大,更不用說Magneride Shocks和Brembo製動器了。此外,即使進行了所有這些升級,Mach 1也無法隱藏它是基於福特野馬GT的。它可以肯定的是,但就反應和轉向感覺而言,它也有些沉重和麻木,無法真正有趣。哦,它的成本比Z性能高10,000美元。

你知道的無敵Meme,Omni-Man告訴無敵的人:“看看他們需要什麼模仿我們的力量”?這就是我駕駛2023 Nissan Z並記住我的野馬駕駛時的感覺。馬赫1產生了更好的數字,但是Z啟發了更好的感覺。

這款倒退跑車即使沒有玫瑰色眼鏡也值得開車

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這並不是說2023年的日產Z性能是完美的。忽略了磨損的輪胎,Z不像同上豐田那樣輕,鋒利或快速。另外,自動型號更大,開車並不那麼有趣。主要是道路和軌道說,那是因為即使您使用槳也很慢。性能裝飾的價格可能會嚇到一些潛在的買家,尤其是比較使用370z價格

但是,當我進入2023年日產Z的表演時,埃爾克哈特湖發生了一些事情:我不再關心數字。是的,Supra在極限上是敏捷的。但是,您如何能探索有直街擁擠的城市中抓地力的極限呢?在這種情況下,福特野馬很有意義。這就是Z更有意義的地方。

在現實世界中,手動Z與手動野馬GT一樣快。然而,盡管這不是反饋中的終極詞,但Z的轉向更加溝通,更不用說加權更好了。它還比當天早些時候在賽道上駕駛的同上3.0提供了更多的反饋。雖然較輕的Supra感覺更敏捷,但Z轉彎和方向的變化速度比福特更快。此外,Supra Out-Barkes the Z,但在雨水浸透的街道上,Z性能的刹車足夠強大。

日產希望2023 Z成為街頭的舞蹈伴侶。我說,任務完成了。除了轉向外,底盤和懸架限製了車身滾動,但不會感覺到體重轉移。說到懸架,這對於跑車出奇地規定。另外,雖然不像馬赫1的提示球換檔器那樣令人滿意的重量,但Z的手冊感覺就像是Miata的變速杆的成年版本,但最好的方式是最好的。

正如我之前說的那樣,人們經常為性能的感覺而不是表演本身購買福特野馬。購買野馬沒有錯,因為您想要複古的跑車震動。但是,當您可以購買真實的東西時,為什麼要覺得您正在駕駛複古跑車呢?

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