2022瑪莎拉蒂MC20:終於,它有了一個閃耀的超級跑車光環

瑪莎拉蒂MC20文章亮點:

  • 2022年的瑪莎拉蒂MC20是該品牌自21世紀初的MC12以來的第一款超級跑車
  • 具有碳纖維底盤,內部設計的雙渦輪V6 F1技術,以及出色的動力學,MC20是瑪莎拉蒂令人愉快的回歸曆史形式
  • 雖然它不是完美的,這是一個真正有競爭力的提供從三叉戟品牌,生活在其光暈汽車的願望

過去的幾年對我來說可不太好瑪莎拉蒂至少可以這麼說。然而,這個曆史悠久的意大利品牌正開始自我更新。首先,它在剔除表現不佳的企業像吉卜力的模特,隻有在Trofeo的形式下才會很好。第二,它剛剛釋放了a超級跑車全新設計的2022瑪莎拉蒂MC20這是瑪莎拉蒂的新光暈車,瑪莎拉蒂的旗艦,它讓瑪莎拉蒂的未來再次閃耀。

瑪莎拉蒂(Maserati)多年來的第一輛超級跑車擁有所有正確的材料

一輛白色的2022年瑪莎拉蒂MC20,車門打開
2022瑪莎拉蒂MC20 |瑪莎拉蒂
2022年瑪莎拉蒂MC20
引擎 3.0升雙渦輪增壓“netuno”V6發動機
馬力 621馬力
轉矩 538磅英尺
傳輸 速雙離合自動
控製體重 3306磅
0-60英裏每小時時間 2.9秒
價格 215995美元

最後瑪莎拉蒂超級跑車MC12從技術上講並不完全是它自己設計的。在其時尚的碳纖維外殼下,它基本上是一輛法拉利恩佐。但這不是2022年MC20你在這裏找不到躍馬的感覺。然而,這裏有大量的超級跑車和f1級技術和工程。

技術是從發動機艙開始的。2022年款瑪莎拉蒂MC20的雙渦輪增壓“Nettuno”V6是一款內部設計,具有f1風格的主動和被動燃燒室。理論上,這既能提高動力,又能提高燃油效率。作為獎勵,它的紅線在8000 RPM。

發動機在碳纖維底盤的中間螺栓設計的幫助下賽車供應商Dallara.瑪莎拉蒂MC20擁有碳纖維方向盤、變速杆、中控台和車身麵板。此外,它的車身擁有多個主動氣動特性,包括一個主動後擾流板,後擴散器,和前麵渦發生器.它安裝在可調阻尼器上。

2022年款瑪莎拉蒂MC20的黑色皮革和阿爾坎塔拉裝飾的儀表盤
2022瑪莎拉蒂MC20儀表盤|瑪莎拉蒂

除了碳纖維外,2022年的瑪莎拉蒂MC20還使用了鋁製副車架,以保持其相對較低的自重。的可選的碳化陶瓷刹車這也有助於控製體重,還有一些極簡主義的內飾。它的軟墊采用皮革和阿爾坎塔拉(Alcantara),還配有Sabelt吊桶座椅,但紐扣很少,MotorTrend筆記。唯一的物理控製是窗戶開關,傳輸按鈕,驅動模式和音量旋鈕,以及方向盤上的控製。

然而,瑪莎拉蒂超級跑車確實有一個10.25英寸的中間觸摸屏和一個10.25英寸的TFT測量集群,驅動器說。此外,它運行的是安卓汽車操作係統,具有無線蘋果CarPlay、導航、WiFi和安卓Alexa功能。雖然它的標準配置是6個揚聲器的音頻係統,但12個揚聲器的Sonus Faber one是可選的。那麼,電子限滑差速器;機械的是標準的。

2022年的瑪莎拉蒂MC20為三叉戟品牌未來的汽車定下了基調

後3/4視圖的白色2022瑪莎拉蒂MC20
2022瑪莎拉蒂MC20後3/4 |瑪莎拉蒂

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瑪莎拉蒂並不認為2022年的MC20隻是另一款超級跑車。這是該品牌的光環車瑪莎拉蒂(Maserati)的展廳旨在讓客戶對瑪莎拉蒂其他車型的看法更加明朗。乍一看,這似乎是一個艱難的銷售,因為MC20與它的展廳同胞沒有太多的共同點。至少現在不是了。

好吧,至少現在還沒有。雖然還不清楚瑪莎拉蒂是否計劃提供netunv6在其他汽車,它可以相對容易地將其技術應用到其他引擎上,驅動器報告。此外,你還會在未來的型號中看到MC20設計語言的元素,路演說。例如,即將到來的格加風也有類似的前燈。

此外,瑪莎拉蒂並不打算隻提供MC20跑車。有一個可轉換版本,MC20 Spyder,在工作中,以及電池驅動的版本。簡而言之,這款超級跑車並不是瑪莎拉蒂發展史上的支線:它是瑪莎拉蒂未來的關鍵組成部分。

幸運的是,未來似乎是光明的。

遺產恢複:2022年瑪莎拉蒂MC20是一個超級跑車值得其遺產

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盡管2022款瑪莎拉蒂MC20的引擎技術令人印象深刻,但它的尾氣排放無法與同城競爭對手的歌曲媲美,說。此外,無論是可選的價值1萬美元的碳陶瓷刹車係統,還是標準的Brembos刹車係統,都可以使用更多的初始階段。而且,這是一輛現代瑪莎拉蒂超級跑車,沒有杯架,偶爾還會有娛樂節目。

這些是MC20的弱點。但它們絲毫無損於駕駛體驗。他們也不把它做得比超級跑車更好。

它可能不會唱詠歎調,但MC20的引擎在每一個檔位的所有轉速下都很賣力。不管你在哪種模式下,你都可以把引擎從轉速限製器上彈開,沒問題。但當你要換擋時,DCT會迅速做出反應,發出“令人滿意的一腳踢”,路演報告。

說到踢球,這是2022年瑪莎拉蒂MC20在操控方麵做不到的。它非常平穩,轉彎時泰然自若,轉向極佳。有大量的反饋和令人滿意的重量。你越用力推,碳纖維底盤就越好,筆記。

更令人印象深刻的是,2022年的瑪莎拉蒂MC20在公路上的表現。你不會把它誤認為勞斯萊斯(Rolls-Royce),但作為一輛超級跑車,它很舒適。薩貝爾特座椅是良好的填補和懸掛吸收顛簸與小問題。這是一輛你可以真正每天駕駛而不抱怨的超級跑車。它甚至有一個標準的數字後視鏡連接到備用攝像頭,以彌補其較差的後視鏡。當然,它的門會跳傳統的超級跑車蝴蝶舞。

比起其他超級跑車,它值得考慮嗎?

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在撰寫本文時,你還買不到瑪莎拉蒂MC20,因為2022年產的汽車已經售罄。2023年的訂單還沒有開放。但假設你能買到一輛,那麼擊敗它的競爭對手值得嗎?

就其意大利同胞而言,MC20的主要競爭對手是法拉利的羅馬和蘭博基尼Huracan,至少在價格方麵。但羅馬本身更像是一輛GT而不是一輛超級跑車,而且它的價格略高。至於Huracan在美國,它的自然吸氣式V10聽起來很棒,但它的功能不如netuno V6。另外,瑪莎拉蒂的速度更快。

可以說,法拉利296gtb是一場更接近瑪莎拉蒂MC20的比賽而不是羅馬。但是,盡管混合動力係統為它提供了33匹馬力和8磅-英尺的扭矩,但它的價格也高出了約10萬美元。時速60英裏也不會更快。

不過還有其他選擇,比如保時捷911.用和MC20差不多的價格,你可以買到續航裏程最高的640馬力Turbo S,它可以在2.2秒內加速到60英裏每小時。但你買不到帶RWD的Turbo。此外,瑪莎拉蒂更輕,這讓它感覺更靈活,盡管保時捷的轉向更準確,繆斯。

此外,瑪莎拉蒂MC20將不得不麵對即將到來的2023克爾維特Z06.雖然Z06沒有碳纖維底盤,但它有一個配有賽車技術的中置670馬力的V8發動機。但如果沒有背靠背的兩款發動機,很難說哪款更好。

然而,盡管超級跑車消費者有其他選擇,但瑪莎拉蒂的版本感覺不像是事後才想到的。這是一個真正的競爭者,這是其他品牌不得不擔心的。瑪莎拉蒂(Maserati)回來了,而MC20正處於領先地位。

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