2022瑪莎拉蒂MC20:終於，它有了一個閃耀的超級跑車光環
瑪莎拉蒂MC20文章亮點:
- 2022年的瑪莎拉蒂MC20是該品牌自21世紀初的MC12以來的第一款超級跑車
- 具有碳纖維底盤，內部設計的雙渦輪V6 F1技術，以及出色的動力學，MC20是瑪莎拉蒂令人愉快的回歸曆史形式
- 雖然它不是完美的，這是一個真正有競爭力的提供從三叉戟品牌，生活在其光暈汽車的願望
過去的幾年對我來說可不太好瑪莎拉蒂至少可以這麼說。然而，這個曆史悠久的意大利品牌正開始自我更新。首先，它在剔除表現不佳的企業像吉卜力的模特，隻有在Trofeo的形式下才會很好。第二，它剛剛釋放了a超級跑車全新設計的2022瑪莎拉蒂MC20這是瑪莎拉蒂的新光暈車，瑪莎拉蒂的旗艦，它讓瑪莎拉蒂的未來再次閃耀。
瑪莎拉蒂(Maserati)多年來的第一輛超級跑車擁有所有正確的材料
| 2022年瑪莎拉蒂MC20 | |
| 引擎 | 3.0升雙渦輪增壓“netuno”V6發動機 |
| 馬力 | 621馬力 |
| 轉矩 | 538磅英尺 |
| 傳輸 | 速雙離合自動 |
| 控製體重 | 3306磅 |
| 0-60英裏每小時時間 | 2.9秒 |
| 價格 | 215995美元 |
最後瑪莎拉蒂超級跑車MC12從技術上講並不完全是它自己設計的。在其時尚的碳纖維外殼下，它基本上是一輛法拉利恩佐。但這不是2022年MC20你在這裏找不到躍馬的感覺。然而，這裏有大量的超級跑車和f1級技術和工程。
技術是從發動機艙開始的。2022年款瑪莎拉蒂MC20的雙渦輪增壓“Nettuno”V6是一款內部設計，具有f1風格的主動和被動燃燒室。理論上，這既能提高動力，又能提高燃油效率。作為獎勵，它的紅線在8000 RPM。
發動機在碳纖維底盤的中間螺栓設計的幫助下賽車供應商Dallara．瑪莎拉蒂MC20擁有碳纖維方向盤、變速杆、中控台和車身麵板。此外，它的車身擁有多個主動氣動特性，包括一個主動後擾流板，後擴散器，和前麵渦發生器．它安裝在可調阻尼器上。
除了碳纖維外，2022年的瑪莎拉蒂MC20還使用了鋁製副車架，以保持其相對較低的自重。的可選的碳化陶瓷刹車這也有助於控製體重，還有一些極簡主義的內飾。它的軟墊采用皮革和阿爾坎塔拉(Alcantara)，還配有Sabelt吊桶座椅，但紐扣很少，MotorTrend筆記。唯一的物理控製是窗戶開關，傳輸按鈕，驅動模式和音量旋鈕，以及方向盤上的控製。
然而，瑪莎拉蒂超級跑車確實有一個10.25英寸的中間觸摸屏和一個10.25英寸的TFT測量集群，驅動器說。此外，它運行的是安卓汽車操作係統，具有無線蘋果CarPlay、導航、WiFi和安卓Alexa功能。雖然它的標準配置是6個揚聲器的音頻係統，但12個揚聲器的Sonus Faber one是可選的。那麼,電子限滑差速器；機械的是標準的。
2022年的瑪莎拉蒂MC20為三叉戟品牌未來的汽車定下了基調
瑪莎拉蒂並不認為2022年的MC20隻是另一款超級跑車。這是該品牌的光環車瑪莎拉蒂(Maserati)的展廳旨在讓客戶對瑪莎拉蒂其他車型的看法更加明朗。乍一看，這似乎是一個艱難的銷售，因為MC20與它的展廳同胞沒有太多的共同點。至少現在不是了。
好吧，至少現在還沒有。雖然還不清楚瑪莎拉蒂是否計劃提供netunv6在其他汽車，它可以相對容易地將其技術應用到其他引擎上，驅動器報告。此外，你還會在未來的型號中看到MC20設計語言的元素，路演說。例如,即將到來的格加風也有類似的前燈。
此外，瑪莎拉蒂並不打算隻提供MC20跑車。有一個可轉換版本，MC20 Spyder，在工作中，以及電池驅動的版本。簡而言之，這款超級跑車並不是瑪莎拉蒂發展史上的支線:它是瑪莎拉蒂未來的關鍵組成部分。
幸運的是，未來似乎是光明的。
遺產恢複:2022年瑪莎拉蒂MC20是一個超級跑車值得其遺產
盡管2022款瑪莎拉蒂MC20的引擎技術令人印象深刻，但它的尾氣排放無法與同城競爭對手的歌曲媲美，太說。此外，無論是可選的價值1萬美元的碳陶瓷刹車係統，還是標準的Brembos刹車係統，都可以使用更多的初始階段。而且，這是一輛現代瑪莎拉蒂超級跑車，沒有杯架，偶爾還會有娛樂節目。
這些是MC20的弱點。但它們絲毫無損於駕駛體驗。他們也不把它做得比超級跑車更好。
它可能不會唱詠歎調，但MC20的引擎在每一個檔位的所有轉速下都很賣力。不管你在哪種模式下，你都可以把引擎從轉速限製器上彈開，沒問題。但當你要換擋時，DCT會迅速做出反應，發出“令人滿意的一腳踢”，路演報告。
說到踢球，這是2022年瑪莎拉蒂MC20在操控方麵做不到的。它非常平穩，轉彎時泰然自若，轉向極佳。有大量的反饋和令人滿意的重量。你越用力推，碳纖維底盤就越好，太筆記。
更令人印象深刻的是，2022年的瑪莎拉蒂MC20在公路上的表現。你不會把它誤認為勞斯萊斯(Rolls-Royce)，但作為一輛超級跑車，它很舒適。薩貝爾特座椅是良好的填補和懸掛吸收顛簸與小問題。這是一輛你可以真正每天駕駛而不抱怨的超級跑車。它甚至有一個標準的數字後視鏡連接到備用攝像頭，以彌補其較差的後視鏡。當然，它的門會跳傳統的超級跑車蝴蝶舞。
比起其他超級跑車，它值得考慮嗎?
在撰寫本文時，你還買不到瑪莎拉蒂MC20，因為2022年產的汽車已經售罄。2023年的訂單還沒有開放。但假設你能買到一輛，那麼擊敗它的競爭對手值得嗎?
就其意大利同胞而言，MC20的主要競爭對手是法拉利的羅馬和蘭博基尼Huracan，至少在價格方麵。但羅馬本身更像是一輛GT而不是一輛超級跑車，而且它的價格略高。至於Huracan在美國，它的自然吸氣式V10聽起來很棒，但它的功能不如netuno V6。另外，瑪莎拉蒂的速度更快。
可以說,法拉利296gtb是一場更接近瑪莎拉蒂MC20的比賽而不是羅馬。但是，盡管混合動力係統為它提供了33匹馬力和8磅-英尺的扭矩，但它的價格也高出了約10萬美元。時速60英裏也不會更快。
不過還有其他選擇，比如保時捷911．用和MC20差不多的價格，你可以買到續航裏程最高的640馬力Turbo S，它可以在2.2秒內加速到60英裏每小時。但你買不到帶RWD的Turbo。此外，瑪莎拉蒂更輕，這讓它感覺更靈活，盡管保時捷的轉向更準確，太繆斯。
此外，瑪莎拉蒂MC20將不得不麵對即將到來的2023克爾維特Z06．雖然Z06沒有碳纖維底盤，但它有一個配有賽車技術的中置670馬力的V8發動機。但如果沒有背靠背的兩款發動機，很難說哪款更好。
然而，盡管超級跑車消費者有其他選擇，但瑪莎拉蒂的版本感覺不像是事後才想到的。這是一個真正的競爭者，這是其他品牌不得不擔心的。瑪莎拉蒂(Maserati)回來了，而MC20正處於領先地位。
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