穀倉 - 找到1966 Corona是一塊罕見的豐田凱美瑞曆史

凱美瑞沒有得到每一個愛好者的脈搏賽車,而是它的實用,可靠,易於直播的性質使其成為通勤宏偉。那麼,凱美瑞一直在奇跡暢銷豐田轎車多年。但它並沒有湧現出來。如果您想知道其故事,請看起來不比最近的俄克拉荷馬·穀倉找到豐田電暈。

在病毒之前,在豐田凱美瑞之前,有豐田電暈

在建築物前麵的白色1966年Toyota電暈轎車
1966年豐田電暈轎車|豐田

首先是首先,知道豐田電暈與冠狀病毒無關。汽車的名字日期為大流行前的1957年。豐田曆史學家將注意到1957年,該公司將其第一輛車出口到美國。不過,這不是電暈,但是皇冠

Corona - 這意味著拉丁語中的“皇冠”是豐田的第二次在美國提供乘用車的嚐試。或者相當第三。堅持我,這有點複雜。

當豐田在1957年推出科羅娜時,它在日本以豐田品牌銷售。然而,當它把第二代Corona帶到美國時FJ40陸地巡洋艦,它獲得了不同的頭飾主題名稱:Tiara。

白色1967 Toyota Corona 1500皮卡
1967 TOYOTA CORONA 1500 PICKUP |豐田

然後在1966年,豐田重新設計了美國人需求的轎車,汽車和駕駛員解釋。這是技術上是第三型TOYOTA電暈,它完全分配了TIALA和TOYOPET位。沿著原始花冠,還於1966年推出,它有助於建立豐田作為美國汽車行業的嚴肅球員。和土地巡洋艦一起,它在1965年至1966年間的豐田的美國銷售增加了兩倍。汽車和駕駛員索賠。

雖然沒有美國同時代人那麼大,但1966年至1970年豐田電暈的小尺寸使其成為敏捷。另外,它比甲蟲和雪佛蘭諾瓦更快,更不用說比後者便宜,autoweek.說。更重要的是,它還經濟可靠。而歐洲豐田科羅娜皮卡-是的,有一個皮卡為一個堅實的工作馬。此外,回到洛杉磯,沒有比博伊德·科丁頓加冕低騎科羅納為“洛杉磯最酷的習俗”在1994年。

豐田多年來更新了Corona,並在1979年至1982年運行的最後一次市場版本。然後,1983年,豐田介紹了替代品,第一件凱美瑞。剩下的就是曆史。

一個罕見的先生豐田電暈穀倉剛剛賣掉了帶上拖車

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和人一樣本田早期的美國市場汽車,豐田的第一個美國的第一個難以受到傷害的努力,並不是許多美國努力。但是,一些先生的TOYOTA CORONAS仍然踢。最近,有人從俄克拉荷馬州塞米羅馬州的穀倉中拉了1966名幸存者,賣帶上拖車

雖然1966年豐田電暈顯然與眾不同一個2022 Camry.,有一個不同的差異從50多年的技術源。每件興克,包括最新的Camry Trd,是前輪驅動。然而,電暈是一個rwd汽車。

通過現代標準,1966年豐田電暈是斯巴達。但在60年代,AM收音機,12伏出口,加熱器,鎖定手套箱和LAP皮帶上是轎車的不錯設備。不可否認,其碳碳鋼1.9升四缸僅製造90 HP,它連接到雙速自動。所以,即使是60年代標準,它也不快,autoweek.報告。

不過,豐田凱美瑞很少把速度看得比可靠性和用戶友好度更重要。為什麼它的祖先會有所不同呢?

經典電暈價格是多少?

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雖然美國豐田電暈銷售於1982年後停止,但銘牌在海外終止直到2003年。因此,如果他們至少25歲,你可以進入美國的其中一個模特。但讓我們專注於經典的美國市場。

1966年早期描述的電暈銷售蝙蝠14,500美元。鑒於其狀況,這是高端的一點,盡管它的原創性和年齡可能發揮了一個因素。但是,14.5k美元的最終價格並不是那麼惡劣。根據過去的MECUM拍賣結果,每天似乎是8000美元的10,000美元似乎是經典清潔科羅拉斯的地板。科羅羅納貨車和皮卡經常指揮更高的價格,特別是MK II貨車。

事實證明,有一個豐田凱美瑞有收藏。這就是凱美瑞的祖父母。

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