你應該嫉妒被禁止的保時捷泰坎運動旅遊模型嗎?

2021年是重要的一年保時捷這不僅僅是因為它的銷量超過了911。保時捷Taycan係列去年也推出了一款新的車身款式,Cross Turismo旅行車.今年,隨著泰坎GTS Sport Turismo的加入,這個陣容變得更加龐大。但事實證明,歐洲的消費者有更多的Sport Turismos可供選擇。

保時捷電動旅行車家族將在2022年增加更多的泰坎運動Turismo車型

後3/4視圖的銀色2022保時捷泰坎運動Turismo駕駛在山路上
2022年保時捷泰坎運動Turismo後3/4 |保時捷
2022年保時捷泰坎運動跑車 基地 4 s GTS 渦輪增壓 渦輪年代
馬力(與發射控製 403馬力(基地)
469馬力(高性能電池+)
523馬力(基地)
562馬力(高性能電池+)
590馬力 670馬力 750馬力
生產總值(gdp)電池容量 79.2千瓦時(標準)
93.4 kWh(高性能電池+)
79.2千瓦時(標準)
93.4 kWh(高性能電池+)
93.4千瓦時 93.4千瓦時 93.4千瓦時
聲稱範圍(WLTP周期) 222 - 269英裏(基地)
259-305英裏(高性能電池+)
222 - 274英裏(基地)
259-309英裏(性能電池加)
263 - 304英裏 263 - 305英裏 267 - 285英裏
控製體重 4586磅(基地)
4762磅(高性能電池+)
4784磅(基地)
4960磅(高性能電池+)
5093磅 5137磅 5126磅
0 - 62英裏每小時時間 5.4秒 4.0秒 3.7秒 3.2秒 2.8秒

如前所述,2022年保時捷泰坎運動Turismo係列的一名成員已經亮相,GTS模型.但現在它是全車型係列的一部分,就像Cross Turismo一樣和Taycan轎車.這一範圍也遵循了其他車型的布局。因此,基礎的Taycan Sport Turismo是單電機RWD電動貨車,而其他的是雙電機AWD電動汽車。

你可能已經注意到,這些新的電動保時捷旅行車的名字中有“運動”而不是“十字”。這是因為Taycan Sport Turismo車型更注重路麵性能,而不是越野性能。所以,它們的車身稍微低一些,而且沒有塑料車身覆層。然而,因為它們仍然是馬車,它們有更多的後部淨空空間和貨物空間比泰坎轎車。

就像轎車一樣,保時捷Taycan渦輪年代Sport Turismo在完全的性能上是最高的。不過,對續航裏程感到焦慮的客戶應該選擇4S車型。如果目前的泰坎4S轎車任何跡象表明,Sport Turismo版本可能會超過其估計的裏程。但不管是否采用了內飾或電池組,每款2022年的Sport Turismo都可以在22.5分鍾內充5-80%的電。隻要你有兼容的快速充電站,就是這樣。

保時捷的大部分車型不會在美國銷售

頭頂後3/4視圖的藍色2022保時捷泰坎渦輪增壓S運動Turismo駕駛的海洋
2022年保時捷泰坎渦輪增壓S運動Turismo後3/4頭頂|保時捷

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不幸的是,美國人將無法體驗這些新的Taycan Sport Turismo模型。我們隻會獲得中檔GTS修剪,而世界其他地區則獲得全套家庭。

這並不是2022年模特年的怪癖。保時捷發言人證實了這一點車和司機GTS將成為Sport Turismo在美國的唯一代表。

2022年保時捷Taycan GTS Sport Turismo可以說是這一款車中最好的一款

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雖然很遺憾我們沒有得到所有保時捷電動運動車的口味,但GTS版本並不是一個安慰獎。保時捷,中檔的GTS通常被認為是最好的全能版本。還有2022年的保時捷泰坎GTS運動的高級跑車也不例外。

首先,它升級了4S,配備了更大的性能電池+ (Performance Battery Plus)和更大的前刹車。此外,它還配備了渦輪增壓扭矩矢量後輪發動機和主動空氣懸架。此外,它還配有標準的保時捷Sport Chrono套裝,包括啟動控製和額外的駕駛模式等功能。結果是“一個傑出的組合”的日常文明,閃電般的加速,和奇妙的處理。

所以,不要因為海外的電動保時捷買家有更多的選擇而沮喪。我們至少得到了禁果中最甜的版本。

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