特斯拉Model S是一款750英裏長的電動汽車,帶有一個Gemini電池更換

即使電池技術在進步,裏程焦慮仍在繼續讓電動汽車潛在車主擔憂.不過考慮到目前的狀況電動汽車就美國的基礎設施而言,至少有一些擔憂是可以理解的。值得記住的是,所有電池,甚至是特斯拉的電池組,隨著年齡的增長喪失能力.然而,密歇根的一家初創公司可能已經展示了如何一下子解決這兩個問題。換句話說,通過更換一個ONE Gemini電池,特斯拉Model S的續航裏程增加了一倍。

ONE Gemini電池在不使用鈷的情況下為電動汽車提供額外的即插即用容量

ONE Gemini電池組原型
一個雙子座電池包原型| ONE

即使你沒有聽說過one,或者這家密歇根州初創公司的全名是“我們的新能源”(Our New Energy),你可能也感受過它員工的一些工作。ONE的首席執行官兼創始人Mujeeb Ijaz在福特和A123 Systems擁有超過30年的電池開發經驗。他也是最初的蘋果汽車團隊.自兩年前創立ONE以來,他已經從寶馬等公司獲得了2500萬美元的融資。

該公司最新開發的產品是ONE Gemini,即所謂的雙電池組。乍一看,這似乎是個慣例鋰離子電動汽車電池組.然而,這群人比我們看到的要多得多。係好安全帶,因為馬上要講技術了。

首先,ONE Gemini電池具有“雙重”特性。可以把它想象成兩種電動汽車電池放在一個易於安裝的包裏,驅動器解釋說。就像所有電動汽車一樣,ONE Gemini有一個牽引電池。這不同於傳統的汽車用鉛酸蓄電池在這種情況下,它不是短時間的能量爆發,而是在持續的時間內提供能量。

不過,雖然ONE Gemini的牽引部分對電動汽車電池來說是正常的,但它的第二部分,即增程器,卻並非如此。在撰寫本文時,它的結構仍處於實驗階段,MotorTrend報告。然而,正如它的名字所暗示的那樣,它基本上是作為牽引電池的內置電源。可選的照片寶馬i3的增程發動機,隻有一節電池。

然而,ONE Gemini電池組的“雙重”特性並不是它唯一的新奇之處。雖然它是鋰離子電池組,牽引部分使用磷酸亞鐵鋰化學.這意味著它不需要鈷是一種特別有問題的材料.這使得它比其他種類的鋰離子電池更便宜。此外,Gemini的射程擴展器部分不依賴於鎳或石墨,這是太空中常見的高需求材料大多數電動汽車電池

特斯拉Model S Long Range Plus通過更換ONE Gemini電池原型,獲得了兩倍的IRL續航裏程

一輛黑白灰迷彩特斯拉Model S Long Range Plus搭載一個Gemini電池組行駛在密歇根的公路上
特斯拉Model S Long Range Plus with ONE Gemini電池組| ONE

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就像化學一樣吸引人,是ONE Gemini電池組的結構讓它真正與眾不同。因為它有點像兩節電池合在一起,它可以讓one在一個特定的空間裏儲存更多的容量。比如說,相當於特斯拉Model S Long Range Plus標準電池的空間。

截至本文撰寫之時,2022年特斯拉Model S Long Range Plus排名第二任何生產EV的範圍.103.9千瓦時的電池充電一次可行駛405英裏。雖然它在現實世界中的行駛距離明顯較低,但它仍然跑了令人印象深刻的320英裏車和司機的手。

不過,使用ONE Gemini電池,特斯拉Model S的續航時間甚至可以超過目前的續航裏程領跑者Lucid Air Dream Edition r。這是因為,Gemini的容量不是103.9千瓦時,而是203.7千瓦時。有了這些額外的容量,改裝後的Model S在12月中旬以每小時55英裏的速度在密歇根公路上行駛了752英裏。

考慮到低溫消耗電池能量的程度,這個752英裏的數據尤其值得注意。不過,搭載了ONE Gemini電池的特斯拉Model S後來做得更好。被綁在第三者的身上用於epa式測試的測力計在美國,這款電動汽車以每小時55英裏的速度充電可行駛882英裏,說。

簡而言之,換電池後,Model S的續航裏程增加了一倍多。

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在撰寫這篇文章時,ONE表示,Gemini電池組仍然是一個概念驗證的原型。但這不會持續太久。該公司計劃在2023年的某個時候推出量產版。而它的另一種產品,以鋰鐵磷酸鹽為原料的白羊座,將在今年晚些時候投入生產,車和司機報告。

不可否認,“2023年的某個時候”離我們還很遠。然而,值得注意的是特斯拉和菲斯克已經投資了在鋰-鐵-磷酸鹽電池技術中,由於成本和環境相關的原因。此外,其他oem也在尋求替代鋰離子電池。例如,豐田和它的固態電池.因此,在純技術層麵上,ONE的想法有很大的價值。

如果ONE Gemini電池能夠實現其原型所宣稱的那樣,續航裏程焦慮可能真的會成為過去。

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