地下賽車奧迪R8: 1500馬力和6門控速度

雖然活不了多久,但是v10動力的奧迪R8還在為2022年做造型。然而,當中置引擎超級跑車不像其他車那樣缺乏性能,一些車主想要更多。而有些人想要的更多,這一點從越來越多的r8的四位數馬力.但最新的地下賽車奧迪R8建造增加的不僅僅是動力:它還提供了手冊。

地下賽車提供了2020年奧迪R8兩個渦輪和1500馬力

側視圖的地下賽車的1500馬力2020年奧迪R8十年在一個車庫
地下賽車1500馬力2020奧迪R8十年邊|地下賽車

位於北卡羅萊那州夏洛特市的“地下賽車”(Underground Racing)有著生產高馬力超級跑車的曆史。曾經,它為道奇蝰蛇(Dodge Viper)和上一代福特GT提供雙渦輪增壓裝置。如今,它主要用於奧迪r8、法拉利(Ferraris)和蘭博基尼(Lamborghinis),包括寶馬R8的老兄弟,蓋拉多.但僅僅因為汽車選擇減少並不意味著選擇也減少了。

以股票形式來看,是2020年奧迪R8 V10十年使602馬力和413磅英尺的扭矩。與兩台渦輪增壓器的幫助還有一些輕微的ECU調整,《地下賽車》以93辛烷值的汽油在輪子上顛簸到800馬力。它還提供2年/24,000英裏的保修。

一個透明的後3/4視圖的雙渦輪增壓V10發動機在地下賽車的黑色1500馬力2020年奧迪R8十年
地下賽車1500馬力2020年奧迪R8十年後3/4發動機視圖|地下賽車

但這隻是在地下賽車R8性能階梯的第一個梯級。商店的階段1套件,讓您運行比賽汽油高達900 whp(車輪馬力)。第二階段提供850 whp的93辛烷值和1150 whp的競賽氣。它還提供了E85兼容性。接下來是第三階段,在93辛烷值上使用1100鞭,在比賽氣上使用1300鞭。然後是Stage 3 Plus,它可以將R8的V10在使用街頭合法燃料時提升到1150 whp,在使用比賽用汽油時提升到1400 whp。

然而,奧迪R8 V10 2020年的十年,地下賽車剛剛建成,更進一步,比賽規格。除了渦輪增壓,這款R8配備了拋光鋼條鋁進氣,專有的JRR發動機管理係統,滾動反滯後軟件,以及升級的啟動控製和駕駛模式。因為它是Race-spec R8,所以它可以繼續行駛Performante center-lock輪子

動力是偉大的,但這款奧迪R8有一個更大的東西:門控手動換擋

方向盤和碳纖維中心控製台的2020年奧迪R8十年與門控手動排檔修改的地下賽車
地下賽車2020奧迪R8十年與手動換擋|地下賽車

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雖然2021年R8有後輪驅動內飾在2020年這個瘋狂的十年中,仍保留了標準的AWD係統。考慮到它的新功率輸出,這是一個聰明的舉動。然而,這款奧迪R8有一個mod絕對不是工廠標準,或至少不再是:門控六速手動。

當奧迪發布第一代的R82008年,手動超級跑車已經瀕臨滅絕。一輛帶有手動擋門的超級跑車不僅僅是罕見的:它實際上是獨一無二的。也許這太獨特了,因為在R8拋棄了自動手動變速器,改用合適的雙離合自動變速器一年後,手動變速器也離開了。自2015年推出第二代R8以來,奧迪就沒有推出過手動版R8,道路與軌道筆記。

但是,盡管DCT速度更快,許多愛好者更喜歡自己移動的滿足感。而帶有金屬對金屬觸覺的門控手冊,則是特別有效的多巴胺產生者。因此,在這2020年奧迪R8十年車主的要求,地下賽車交換了汽車的DCT的手冊。

把自動的換成手動的這很少是一個簡單的過程,即使是一個專業的商店。事實上,《地下賽車》表示,這個過程需要“一堆定製部件”和“大量的研發時間”,r t報告。但變速箱本身實際上是一個工廠的R8部件,盡管來自2012年。它不僅與AWD係統配合得很好,而且因為商店安裝了“適合街道行駛的離合器”,據說它的駕駛性能也很好,r t索賠。

像這樣的手動變速R8要多少錢?

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截至本文寫作,地下賽車尚未公布定價細節的奧迪R8手動轉換。但它願意將門控換擋換到其他r8,前提是他們的所有者也購買其雙渦輪增壓套件。其中的一種並不便宜。

雖然1500匹每小時的比賽套件價格不詳,但800匹每小時的起價為4.9萬美元。與此同時,Stage 3 Plus套裝的價格為17.5萬美元。記住,二手的第二代R8通常售價在15萬美元左右。不過,所有Stage套件都有2年/24,000英裏的保修期。

如果你想省點錢,知道奧迪提供兩種V8和V10第一代R8與封閉的手冊。它們本身仍然不便宜;如今,一個狀況良好的例子要花費大約8.5萬美元,哈格蒂說。雖然速度不如最新款,但第一代汽車更時尚、更特別,r t說。

盡管如此,《地下賽車》還是值得稱讚的,因為它一次拯救了一輛超級跑車的操作手冊。

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